昨夜小米集团在港交所发布了2023Q4财报,比较于波澜不惊的财报数据,长时间资金商场明显更重视小米轿车的最新进展,不过管理层仍然坚持沉默,小米SU7的价格要到下周四(3月28日)正式发表,到时谜底也将揭晓。
从小米SU7的C级车定位来看,这首款车的价格很可能不会走小米手机的性价比道路,而是主打高性能,有点类似于现在小米14系列的定位,考虑到小米轿车是造车新手,米粉能否承受SU7的价格,其实是个很大的疑问。
事实上,小米高装备手机也阅历了三代机型的历练,一直到上一年的小米13 ultra才算修成正果,那么小米轿车要站稳C级车商场,光看SU7这款车型明显是不现实的。
现在的轿车商场,价格战较为严酷,商场之间的竞赛从增量年代进入到存量分蛋糕的剩者为王年代,尤其是新能源轿车范畴愈加严酷,因而小米轿车假设定价过高,很可能被逼降价,这又会极大冲击第一批购车米粉的决心,这对小米品牌是丧命的,因而雷军关于SU7价格秘而不宣,大概率也是不想一上市就降价的景象呈现。
从小米最新财报来看,手机事务占比超越六成,但小米电视、笔记本电脑等IOT事务呈现了下滑,从给长时间资金商场讲故事的视点,小米是有必要造车,并且SU7能否一炮而红就极为要害,假如火了,那么小米集团股价也会遭到直接的影响,一旦首发失利,那么以现在小米集团的现金流和赢利水准,雷军的造车梦会遭到极大的质疑。
不同于造手机的集成形式,轿车是一个极为检测企业现金流水平的赛道,从蔚来造车的实践来看,每年烧钱上百亿元的现金流几乎是铁定的,小米集团能否扛住造车的烧钱检测,仍是充满了不确定性的。
达观地看,小米轿车是雷军“human x home x car” (人家车)ECO战略的中心一环,假如成功了,将是再造一个小米集团,可是一旦失利了,小米轿车成为集团的现金流黑洞,那么雷军的最终一战就会变成败招。
最终,小米集团要从千亿体量的企业,蜕变成万亿规划的科技公司,轿车是华山一条路,没有退路而言,因而本月28日小米SU7的价格正式发布,也将成为小米品牌历史上的里程碑时间,作为科技职业观察者,只能拭目而待了。(财富中文网)