昨夜小米集团在港交所发布了2023Q4财报，比较于波澜不惊的财报数据，长时间资金商场明显更重视小米轿车的最新进展，不过管理层仍然坚持沉默，小米SU7的价格要到下周四（3月28日）正式发表，到时谜底也将揭晓。
从小米SU7的C级车定位来看，这首款车的价格很可能不会走小米手机的性价比道路，而是主打高性能，有点类似于现在小米14系列的定位，考虑到小米轿车是造车新手，米粉能否承受SU7的价格，其实是个很大的疑问。
事实上，小米高装备手机也阅历了三代机型的历练，一直到上一年的小米13 ultra才算修成正果，那么小米轿车要站稳C级车商场，光看SU7这款车型明显是不现实的。
现在的轿车商场，价格战较为严酷，商场之间的竞赛从增量年代进入到存量分蛋糕的剩者为王年代，尤其是新能源轿车范畴愈加严酷，因而小米轿车假设定价过高，很可能被逼降价，这又会极大冲击第一批购车米粉的决心，这对小米品牌是丧命的，因而雷军关于SU7价格秘而不宣，大概率也是不想一上市就降价的景象呈现。
从小米最新财报来看，手机事务占比超越六成，但小米电视、笔记本电脑等IOT事务呈现了下滑，从给长时间资金商场讲故事的视点，小米是有必要造车，并且SU7能否一炮而红就极为要害，假如火了，那么小米集团股价也会遭到直接的影响，一旦首发失利，那么以现在小米集团的现金流和赢利水准，雷军的造车梦会遭到极大的质疑。
不同于造手机的集成形式，轿车是一个极为检测企业现金流水平的赛道，从蔚来造车的实践来看，每年烧钱上百亿元的现金流几乎是铁定的，小米集团能否扛住造车的烧钱检测，仍是充满了不确定性的。
达观地看，小米轿车是雷军“human x home x car” （人家车）ECO战略的中心一环，假如成功了，将是再造一个小米集团，可是一旦失利了，小米轿车成为集团的现金流黑洞，那么雷军的最终一战就会变成败招。
最终，小米集团要从千亿体量的企业，蜕变成万亿规划的科技公司，轿车是华山一条路，没有退路而言，因而本月28日小米SU7的价格正式发布，也将成为小米品牌历史上的里程碑时间，作为科技职业观察者，只能拭目而待了。（财富中文网）