最近一段时间，越南国内排名第二的航空公司越捷航空传出了想要购买C919大飞机的消息，这一条消息传出之后马上就引起了不少人的关注，毕竟从目前的情况去看，越捷航空是国外第一家想要购买C919大飞机的航司，因此不少人都在好奇，这家航司有咋样的成绩，为何会成为国外第一个“吃螃蟹”的航司。
此前，也有国外航司购买了我们的国产飞机，例如印尼翎亚航空以及文莱骐骥航空，不过这两家购买的都是我们的ARJ21支线客机。相比较起来，ARJ21飞机在2016年就开始投入到商飞当中，如今交付数量已超越了百架，各方面性能参数表现都更加稳定。
从目前传出的消息来看，越捷航空是越南本土的民营航空公司，同时也是越南国内第二大航司、第一大民营航司。在越南航司领域有着重大的影响力，用户数量也在一直增长当中。不仅如此，从如今的消息来看，越捷航空已拥有上百架飞机，甚至有成为越南第一大航司的苗头。
越捷航空成立于2011年，属于廉价航空公司，机票价格非常之便宜。越南境内最受关注，也是最繁忙的航线就是从河内飞往胡志明市，这一航线也是越捷航空的主要目标。这一航线的距离比我们的京沪线还长，同时用户数量十分庞大。
按理来说这样的航线票价都会比较贵，不过越捷航空就是采用低票价的形式来获取更多的用户。从市场情况去看，越捷航空在这一航线当中的票价经常低到两三百元，可以说吸引了大量用户，同时也为越捷航空积累了不少的用户基础。
不仅如此，为了获得更多的用户支持，越捷航空甚至经常会在国际航线元机票，这样的活动也为越捷航空吸引了大量越南国内外的用户乘坐。也正是因为积累了足够庞大的用户规模，越捷航空的各方面财报数据也十分的出色。
和很多人猜想的廉价航空盈利能力不强完全相反，从越捷航空公开的财报数据分析来看，其2023年营收总额达到了21.6亿美元，税前利润也达到了2.44亿美元。这个数据其实比国内不少航司表现都要更加出色。
能够取得这样的成绩，其实有很多方面的因素。一方面越捷航空虽然是廉价航司，但是拥有庞大的用户基础，特别是其在河内到胡志明市这种繁忙航线当中，一直维持着较高的上座率。另一方面，越捷航空对于航班编排也有着出色的表现，例如其窄体客机机队会在半夜飞往韩国，晚上出发早上刚好到达的模式也吸引了不少用户，越捷航空甚至经常是24小时连轴转的。
在多种因素的影响之下，越捷航空的规模逐步扩大，如今机队规模也在迅速提升当中，处于一个加快速度进行发展的阶段。从越捷航空本身的情况显而易见，其能够发展到如今的规模，除了和越南本土市场需求迅速增长有关之外，其实也与其作出的不少正确决策有关。结合这一些状况来看，其会成为国外第一个购买C919大飞机的航司也就不奇怪了。
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