吉祥银河E8的预售海报放出来，那辆黄色的轿跑略带攻击性，乍一看有点像蔚来ET5，自家极氪007，华为智界S7，或只要官图的小米轿车。
“规划看上去可能会有点像，可是你忘说了一个牌子，比亚迪汉EV。”一位挨近吉祥造车的人士陈晨（化名）对AI蓝媒汇说。
银河E8的预售时刻是12月16日，下一年1月正式上市，但价格现在还全赖猜想，靠谱的说法是最低配20万以内，这样的价格和它的兄弟，上市没多久价格22万的极氪007势均力敌，也十分挨近比亚迪汉EV。
在广州车展上，极氪007被称为“同级最奢华纯电轿车”，而为银河E8规划的这句话则是：我国新一代纯电旗舰。
接连投向商场两个纯电品牌，即便在规划上模糊有相类似的当地，陈晨说：“内部并没有觉得不当，横竖都是一家吉祥研究院规划的，只不过分属不同的部分。”
事实上，在新能源纯电赛道上，吉祥虽然排名靠上，却一直不满足于靠“几许”打天下——几许被界说为群众纯电品牌，极氪为奢华品牌，银河是高端品牌。
“吉祥内部也会以为极氪和银河的定位有堆叠之处，不过这样的定位加快了品牌本身的竞赛，让吉祥冲得很快。”陈晨说。
乘联会发布的多个方面数据显现，本年11月，吉祥轿车在新能源车出售榜上以63462辆的成果排行第三，逊于比亚迪和特斯拉。
而从本年1-11月全体出售来看，吉祥轿车又被广汽埃安挤到了第四位，共卖了409926辆——留意，这一个数字同比增长了54.2%，但排在前面的，出售量为439633的广汽埃安，同比增长了80.4%。
陈晨觉得，“这样的一种情况下的冲劲儿就来自内部，银河与极氪究竟谁更能打，两个团队都尽心竭力，但终究对标的，肯定是集团里边的品牌。”
全部进行得很敏捷，陈晨得知要正式出产银河E8的时分，间隔这辆车仍是图纸，只是过了一年半。
在此之前，吉祥银河推出了轿车L6和SUV L7，在银河的品牌序列里，L是电混，E是纯电。
揭露多个方面数据显现，2023年1到11月，吉祥银河累计销量为71408辆，其间L7销量为58664辆，银河L6销量为12744辆——特别是L7，接连三个月完成月销破万，占吉祥银河总销量的80%以上。
SUV出售一片大好，另一方面，纯电轿车仍是现在商场干流，蔚来、小鹏、特斯拉和比亚迪都在一商场有所布局。
要拿下纯电的高地，E8担负的责任重大——究竟它是银河旗下首款纯电轿车，被给予期望。
陈晨说，E8在规划之处，对标的便是比亚迪汉EV（纯电版别），但在内部瞄准的目标，是同门兄弟，极氪007。
“比方规划上，都是吉祥宁波研究院两个不同的团队在做，从一开端就有竞赛的姿势，乃至E8对供货商下目标，都是在上一年的新年之后，整一个完好的进程十分严重。”
11月17日，银河E8在广州车展露脸，后发布了预购时刻，并方案在下一年1月上市；而在内部，原本极氪007的量产方案就早于银河E8，上市的时刻也被安排得紧锣密鼓——12月27日。
在装备上，两辆车也难分伯仲，相同的PMA2+渠道开发，都配有高通8295、虽然底盘的以及内饰外观不一样，但价格不会差出多少。之前商场预期极氪007要高出银河E8三万左右，陈晨觉得：差不多，宝马3和奔驰C的差异。
在吉祥内部，白热化的竞赛颇有鲶鱼效应——搅动吉祥的纯电渠道，让竞赛由内至外的分散。
当下，依据那张预售海，银河E8第一批展车现已连续发送至全国20个城市的105个展厅。陈晨则以为，感到焦虑的不会是极氪，而是竞对比亚迪EV。
E8作为吉祥银河的第一款纯电车型，匆促上马，内部与极氪竞赛，是因为吉祥在纯电动的牌桌上，对比亚迪没有胜算的筹码。
数据显现，汉EV作为比亚迪旗下的中大型纯电动轿车，自2020年7月上市以来，从始至终保持着较高的销量水平，2020年销量为3.67万辆、2021年销量为11.77万辆，而本年到现在，累计销量为43.26万辆。
陈晨细数，在银河的序列里，L7对标宋PLUS，L6对标秦PLUS，E8对标的天然是汉EV，但实际并不达观。
本年5月，银河L7上市，到现在累计销量58664辆，而L6，现在月销量还在三四千辆的基础上爬坡。相比之下，比亚迪宋PLUS和秦PLUS本年前11个月销量分别为32.2万辆和17.4万辆。 .
在陈晨看来，对标比亚迪的战局中，现在L6、L7都不算成功，压力天然就落在E8上。
全部都是紧贴比亚迪汉EV：银河E8的车身数据5010mm、1920mm、1465mm和2925mm，比亚迪汉则是4995mm、1910mm、1495mm和2920mm——E8只是大了一点，但简直相同的空间里，E8尽力塞下更高的硬件装备：大屏、快充、8295以及各种目不暇接的科技设置。
“所以银河E8的价格其实不是对标极氪007，而应该是比亚迪汉EV。”陈晨说。
在E8之外，银河在2024年的布局，也能看到与比亚迪平起平坐的格式，紧凑型SUV l5将在下一年上半年发布，旗舰SUV L9也将在下一年发布，被视为比亚迪元和唐的对标车型。
陈晨把这种比赛称为“传统车企在新能源商场的二刷”：除了比赛也有彼此学习，究竟这种竞赛从油车年代就开端了，现在是先卷内再卷外，比当年要剧烈。
- 上一篇: 生态泥鳅成“抢手货”
- 下一篇: 印度恒河中“巨怪”众多当地人不敢吃想送到我国国人：回绝